Характеристики распыления топливной форсунки

Распыление форсунок и форма масляного луча на работу двигателя оказывают большое влияние. Если форма масляного камбия разумная, эффект распыления хороший, то двигатель получит хороший холодный запуск, плавную работу на холостом ходу, меньший эффект выбросов. Качество распыления зависит от давления впрыска, положения впрыска, конструкции форсунки, накопления углерода и других факторов.

Система SPI, из-за форсунки, установленной в дроссельной заслонке рядом с впрыском топлива, впрыском топлива, во впускной трубе происходит длительный процесс распыления, поэтому давление топлива в шахте низкое: а для системы MPI форсунка обычно установлен во впускной трубе или головке блока цилиндров, поскольку он направлен к впускному клапану впрыска топлива, время распыления короткое, чтобы обеспечить хорошее распыление, давление масла должно быть соответственно увеличено. Чтобы улучшить качество распыления, игольчатый клапан форсунки использует конец финишного конуса, чтобы угол распыления топлива составлял около 10 ° ~ 40 °, острые края конца конуса способствуют распылению топлива, устройство распыления. более тип иглы азалии, в двигателе с двойным впускным клапаном, форсунка с двойным отверстием может быть подключена к двум впускным клапанам, впрыскивающим топливо, также широко используется.